商贸流通业发展迅速，2013年，全区实现社会消费品零售额286亿元，比上年增长15.1%。目前，我区有连锁店和超市3500家，实现销售收入22.1亿元，增长14%；物流业规模逐步扩大，目前区内共有商贸物流企业120家，其中从事第三方物流的企业38家，实现营业额9.6亿元；2013年，全区货运量达1328.07万吨，邮政业务总量实现1.5亿元。

　　拉萨火车西站，主要是办理拉萨及周边地区进出藏物资的到达和发送业务。依托拉萨火车站廉价、安全、快速便捷的运输条件，我区物流业得到空前发展，内地的货物正源源不断地涌进拉萨。

　　在西藏创业已经十几年的周洋告诉记者，青藏铁路开通前，他的货物都是从格尔木用汽车运到拉萨，不但费时，还担心路上颠簸对货物造成损害。得知青藏铁路即将通车，有多年从商经验的他捕捉到了商机——开物流公司。

　　在青藏铁路的辐射带动下，与周洋一样有同样想法的大有人在，现代化的商贸物流中心如雨后春笋般涌现。专门负责从内地运输水泥和原煤进藏的朱斌告诉记者，现在订单越来越多，快捷安全的火车运输不仅给他的事业带来了便利，更为西藏经济发展带来了可喜变化。

　　行业发展成效显著

　　近年来，在党中央、国务院和国家各部委的关心支持下，经过一系列新建和改造，全区货物集散、配送能力不断增强，交通基础设施条件显著提升，对促进传统物流模式转变、提高城镇配送效率发挥了积极作用，商贸物流业表现出强劲的发展势头。

　　截至2013年末，全区公路通车里程实现7.1万公里，比上年增长8.2%；青藏铁路运营良好，拉日铁路开工建设，5个机场投入运营，交通运输条件得到显著改善，初步形成了公路、铁路和航空三位一体的交通运输体系。商贸流通业发展迅速，2013年，全区实现社会消费品零售额286亿元，比上年增长15.1%。目前，我区有连锁店和超市3500家，实现销售收入22.1亿元，增长14%。按照“统筹规划、合理布局、先易后难、循序推进”的原则，2006年—2013年，全区累计新建和改造农家店7480家、商品配送中心113家、乡镇商贸中心104个。其中，2013年全年投入4800万元，新建或改造“万村千乡”农家店1400个、配送中心69个、乡镇商贸服务中心20个，农家店县、乡、行政村覆盖率分别达到100%、97.37%和94.08%。电子商务开始起步，建立了“西藏特色农产品电子商务平台”，缓解农牧民“买难卖难”问题。物流业规模逐步扩大，目前区内共有商贸物流企业120家，其中从事第三方物流的企业38家，实现营业额9.6亿元；2013年，全区货运量达1328.07万吨，邮政业务总量实现1.5亿元。

　　发展环境逐步改善

　　近年来，国家通过制定规划、出台政策、设立专项资金，从多方面支持商贸物流发展；中央财政通过设立促进服务业发展专项资金、农村物流体系建设专项资金，出台《物流业调整和振兴专项投资管理办法》等措施，对农产品冷链物流项目、物流配送工程、物流公共信息平台工程、制造业与物流业联动发展工程等八项物流业重点工程项目进行投资补助或贴息补贴，引导商贸物流业健康发展。

　　自治区商务厅有关负责人告诉记者，虽然我区物流业发展取得了一定成绩，但仍应看到，我区商贸物流业的运作模式还较为粗放，存在着亟须解决的问题：商贸物流业基础设施仍然薄弱，市场规模不足，企业“小、散、差、弱”，以中小规模居多，大部分企业的专业化供应服务能力不强，仍以运输、仓储等传统物流业务为主，配送、定制服务等增值服务功能处在起步阶段。

　　发展前景广阔

　　为进一步优化和提升我区商品市场流通体系，自治区商务厅将加快构建商贸物流体系，形成以不同功能定位物流节点为基础，面向全区及南亚市场，实现城际配送、城市配送、农牧区配送的商贸物流网络布局，大力发展第三方物流；支持商贸物流企业发展共同配送，降低配送成本，提高配送效率；在各地市商业聚集地、大型批发市场、口岸等统筹规划建设和改造现代物流中心、配送中心；加强产地预冷、销地冷藏和保鲜运输、保鲜加工等冷链物流设施建设；在有条件的地市建设和改造仓储、分拣、流通加工、配送、信息服务等功能齐备的商贸物流园区，促进商贸物流产业适度集聚。

　　同时，继续加强农牧区市场体系建设，做好“万村千乡市场工程”后续工作，实现从数量扩张到质量提升的转变。深入推进“新网工程”，大力发展农产品流通骨干网络建设，支持升级改造大型批发市场、冷链物流中心等基础设施，发挥骨干网络的辐射带动作用，支持新建或改造农贸市场、便民菜市场、社区菜店等设施网点，实施“农超对接”、“农批对接”、“农餐对接”等试点工程。（记者 玉珍）